鉴于上述分析，目前P/E计算方法会给投资者和管理层错误引导，让他们不能正确判断本公司股票是否处于正常区间。
所以笔者提出如下修正建议：
第一步，是修订现有的P/E。
在后股权分置时代，充分考虑中国经济的高速发展，用未来增长的利润做分母、用较低的全流通股股价做分子，这样将计算出较低的市盈率，
还投资者一个清醒的认识。在目前的计算体系下，财务人员可以补充下面参考数据，更准确地判定企业价值：
1修订现行P值。目前的中国市场，股份分流通股和非流通股。非流通股占到总股本的2/3，在它们没有流通的情况下，如果上市公司的总价值不变，流通股的每股价格自然要高于非流通股的价格，流通股的平均P/E就越高。所以建议用全流通股股价计算P值（当前股价P×发行在外股数+非流通股数×动态影子价格）。动态影子价格=P-EPS1/（1+R），R指利润增长率。
2修订现行E值。P/E计算取E值是利用过去四个季度的每股盈利计算。为了反映上市公司的业绩增长状况，建议计算E/R。举个简化的例子，假设上市公司净利润与经济同步增长，中国年均经济增长率7%，美国年均经济增长率为3%，那么中国股票的平均内在价值就是美国的2.42倍，中国股市的合理P/E也是美国的2.42倍。从成长性这个角度看，NASDAQ指数的P/E比较高，新兴市场国家股市的平均P/E比较高，都是有道理的。
3在考虑现行市盈率的同时还应考虑市销率指标，并将两个指标结合来评价企业的价值是否被低估。市销率是证券市场中出现的一个新概念。市销率=总市值÷主营业务收入。将两个指标结合起来在一定程度上能提高CFO对本公司企业价值评估的准确性。两种指标结合有以下几种情况：一是市盈率很低，但是市销率很高，则本公司所获得的高收益可能是由某些非经常性的收入获得，具有很大的风险，即收益的不确定性，企业的价值有可能会被高估；二是市盈率与市销率都低，则可以认为该公司的经营状况良好，收益基本都是由主业贡献，业绩波动性较小，企业经营稳定且发展较为良好，此时应该对公司价值有一个较高的评价。
除以上指标外，CFO们在利用市盈率评价企业价值的过程中，还应考虑利率、股息发放率、企业所得税率、资产周转率等财务指标。另外，在具体的财务工作中，还应规范会计操作，严格按照会计准则和法规来记录企业的财务信息，力求保证财务数据的准确性和可靠性，这些基础性工作为CFO正确认识本企业的价值也会起到非常重要的作用。
第二步，是用EV/EBITDA 的比率取代P/E。
企业价值等于公司股票的总市值加公司的净债务值，即公司的股权价值与债权价值之和。企业价值=股权价值+净负债=（当前股价×发行在外股数）+（短期债务+长期债务+少数股东权益+优先股+融资租赁-现金-现金等价物）；息税折旧前盈利（EBITDA）=营业利益+利息+所得税+折旧+摊销；营业利益=毛利-营业费用-管理费用（不包括财务费用）。从EV指标的计算上来看，企业所有投资人的资本投入既包括股东权益也包括债权人的投入，而EBITDA则反映了上述所有投资人所获得的税前收益水平。
EV/EBITDA倍数和PE同属于可比法，在使用的方法和原则上大同小异，只是选取的指标口径有所不同。相对于PE是股票市值和预测净利润的比值，EV/EBITDA则反映了投资资本的市场价值和未来一年企业收益间的比例关系。因此，总体来讲，PE和EV/EBITDA反映的都是市场价值和收益指标间的比例关系，只不过PE是从股东的角度出发，而EV/EBITDA则是从全体投资人的角度出发。
在具体运用中，EV/EBITDA倍数法和PE法的使用前提一样，都要求企业预测的未来收益水平必须能够体现企业未来的收益流量和风险状况的主要特征。这体现于可比公司选择的各项假设和具体要求上，缺失了这些前提，该方法同样也就失去了合理估值的功能。相比而言，由于指标选取角度的不同，EV/EBITDA倍数弥补了PE倍数的一些不足，使用的范围也更为广泛。
在某些具体行业中，行业特性和会计处理规定可能会导致上述关系一定程度的扭曲，这时就需要使用者对EBITDA指标进行一定的调整，恢复其衡量企业主营业务税前绩效的合理性。以航空公司为例，公司运营的飞机有的是自筹资金购买的，这在财务报表上显示为企业的固定资产，需要每年计提折旧。如上所述，这类费用并不在EBITDA指标中扣除。但航空公司中还有相当一部分飞机是租来的，每年付给飞机租赁公司一定的费用，而这部分费用在财务报表中显示为经营费用，在EBITDA指标中已经进行了扣除。显然，如果单纯地比较航空公司EBITDA水平就会有失公允。所以，此时应该将航空公司EBITDA指标中已经扣除的租赁费用加回，变形为EBITDAR指标，从而实现公司之间的可比性，相应的估值方法也变形为EV/EBITDAR倍数法。在石油行业中，勘探活动可以界定为高风险投资活动。要衡量石油公司的运营绩效，需要将勘探费用加回以进行比较，此时相应的估值方法演化为EV/EBITDAX。
