浅析“营改增”税制改革对企业的影响[2]
简介：作为结构性减税和财税制度创新的重大举措，营业税改征增值税自试点以来已满一周年。在2013年继续推行“营改增”试点政策的背景下，按照现有思路，“营改增”将有序地扩大试点，适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装等行业纳入，并根据中央和地方财力，逐步扩大到全国。但是，不少企业在 ...
2．“营改增”对不同性质企业的影响
第一，对现代服务业来说，“营改增”税制改革有利于促进服务业专业分工，提高盈利能力。营业税的重要特点是全额征收、没有抵扣，因此，税负繁重是现代服务业资本市场不太活跃的重要原因。因此，营业税改征增值税，对于服务业来说，消除了重复征税，促进企业放下包袱，向细分化和专业化迈进，提高盈利能力。例如：服务企业在经营过程中，外购劳务需要承担相应的转嫁而来的营业税，然而当其造成的成本增加额度高于专业分工产生的实际收益时，企业宁愿放弃专业分工，不考虑劳务外包，选择企业内部承担。而基于“营改增”的税制改革，企业在经营过程中，可进行专业分工，选择劳务外包，以获得的增值税专用发票抵减自身增值税应交款项，从而降低企业税负，降低运营成本，提高盈利能力。
第二，“营改增”税制改革对交通运输业影响较大，但行业中的小规模纳税人“营改增”后税负是下降的，因为虽然改革前的税率和改革后的征收率都是3%，但由于增值税是不含增值税税款本身的价外税，营业税是含营业税税款本身的价内税，同样是100元的运费收入，“营改增”后交通运输业小规模纳税人会少交0.09元税款，税收负担下降3%，再考虑随营业税和增值税征收的城市维护建设税和教育费附加，税负下降更多。
第三，“营改增”税制改革可能加重建筑业的税务负担。以企业税负平衡为目标，建筑工程企业成本支出中可以扣除进项税的进项业务发生额所占比重(以下简称“进项占比”)至少达到50%以上。如果低于此比例，“营改增”将可能加重企业的税收负担。
从行业的角度来看，建筑工程行业的特殊性导致企业成本支出中进项占比较低，大部分建筑工程企业的税负可能在“营改增”中有所加重；从上市企业的角度来看，上市建筑工程企业成本支出中，除劳务和其他费用之外几乎均可获得增值税发票，较高的进项占比可能使上市企业在“营改增”中获利。上市建筑工程企业的成本支出中，原材料的占比一般为60%，人工成本与其他成本(水电费、机械租赁费等)一般无法抵扣销项税。值得注意的是，对于采用劳务分包的建筑工程企业而言，由于支付劳务分包费用时往往也能获得增值税发票，因此人工成本也可以抵扣销项税。
第四，“营改增”税制改革减轻融资租赁业税负，提高利润。《营业税改征增值税试点方案》明确将租赁业务纳入增值税征收范围。并且在111号文件规定，对试点中一般纳税人在提供有形动产融资租赁服务中，对其增值税实际税负超过3％的部分实行增值税即征即退政策。因此，“营改增”税制的这项规定，使融资租赁企业的税收负担大大减轻，有利于提高企业利润。借助这个契机，融资租赁业应把握机遇，对企业业务进行重新规划和整合，创新经营战略，降低税负，提高企业经营效益。
第五，“营改增”税制改革对部分从事技术服务的软件企业经营带来一定挑战。“营改增”之前，技术服务企业适用5%的营业税，且符合条件的技术服务合同可以享受营业税的免税政策。“营改增”之后，企业的技术服务适用6%的增值税，而其主要成本为人员投入的研发支出，难以取得抵扣税项，尽管目前对符合条件的技术服务可以享受增值税免税政策，但由于开具的免费发票，购买方不能抵扣进项税，为满足购买方的需求必须要开具纳税发票，直接增加了税收支出。
四、小结
总体而言，“营改增”后，企业实际税负加重或减轻主要取决于企业自身的发展阶段、所处的市场地位、享受的税收优惠政策和成本结构。
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